投资人任董事长 传获新一轮融资 爱驰寻出路

投资人任董事长 传获新一轮融资 爱驰寻出路
核心管理层变动、获得新一轮融资等消息的接连传出,让静默了许久的爱驰重新回到公众视野。1月3日,北京商报记者在爱驰官网获悉,该公司的核心高管团队已发生变更,爱驰的管理层加入两位新成员。其中,投资人之一的陈炫霖担任爱驰汽车董事长。管理层变更同时,新董事长还给爱驰带来了新一轮融资。事实上,作为造车新势力中的一员,目前爱驰在交付量、产品推进上都表现不佳,新能源汽车竞争异常激烈,面对市场变化,爱驰在资金、研发、营销上都需要新加持。业内人士表示,新融资到位后,如何能快速调整爱驰,是新上任的管理层们需要面对的问题,毕竟市场留给爱驰的时间已不多。管理层换血官网信息变更,让爱驰管理层变动传闻实锤。几天前,有消息称,身为联合创始人兼董事长的付强将被调离,或有可能被调至工厂管理爱驰的生产制造。彼时,爱驰方面并未做出回应。不过,1月3日,北京商报记者在爱驰官网发现,其核心管理层页面显示,陈炫霖任爱驰董事长,张洋任爱驰CEO,联合创始人付强兼任爱驰总裁。随着陈炫霖任和张洋两位“新人”的加入,爱驰核心管理层发生了变化。作为一家造车新势力企业,爱驰汽车高管团队大多出身传统车企。其中,付强曾在一汽-大众、北京奔驰、沃尔沃工作,曾担任沃尔沃汽车(中国)销售有限公司总裁,而爱驰汽车另一位联合创始人谷峰担任上汽CFO达十年时间。凭借传统车企深厚背景,爱驰汽车一度被外界贴上“最靠谱”造车新势力的标签。事实上,爱驰汽车发展的确颇为迅速。在成立一个月后,爱驰上饶工厂便开始动工建设。2018年2月,爱驰汽车上饶工厂封顶;2019年4月,爱驰汽车首款量产车爱驰U5开启预订,并于当年12月正式上市。新任董事长陈炫霖现任上海中通瑞德投资集团有限公司董事长,兼任上海万象汽车制造有限公司董事长。第十三届上海市政协委员,上海市浙江商会执行副会长,上海市台州商会常务副会长。目前,陈炫霖执掌的中通瑞德投资集团(广微控股)是一家聚焦泛交通产业投资及产业运营的综合性集团,公司产业涉及汽车制造与商贸、通航产业及科技制造领域,主要产业公司为万象汽车、浙江中通客车、亚联公务机等。虽然是新加入的管理者,但陈炫霖和爱驰已是老朋友。据悉,从2017年至今,陈炫霖已参与爱驰的多轮融资。其中,2018年4月15日,爱驰汽车宣布获得新一轮融资,由沙钢集团领投,广微控股、复鼎资本、富纳源创、浦茵实业等跟投。此外,担任爱驰CEO的张洋也不是传统车企出身,而是拥有造车新势力企业的背景。据了解,张洋曾任蔚来产业发展副总裁等职务,拥有丰富的行业经验和资源。其曾多次公开分享蔚来在商业模式、产业发展路径方面的探索。如何突围核心管理层引入投资人、造车新势力背景高管的背后,爱驰的市场表现并不尽如人意。2019年12月,爱驰首款量产车型爱驰U5正式上市,补贴后售价为19.79万-29.21万元。然而,仅过去9个月,爱驰又上市2021款爱驰U5,但补贴后售价为16.69万-24.99万元,整体价格下探超3万元。降价上市后为拉动销量,2020年10月,爱驰汽车还要求高管员工集体带货卖车。对此,付强曾在社交媒体上解释称:“员工高管为自己企业的产品带货,各行各业比比皆是。老板带货、推广公司的产品,更是天经地义。”不过,无论是老款U5还是价格下探的2021款U5,最终市场表现均不理想。数据显示,2020年爱驰累计销量仅为2600辆。去年前11个月,爱驰销量为2992辆,月均销量尚不足300辆。反观同样作为造车新势力的“蔚小理”,年销量均已突破9万辆,而二线阵营的哪吒年销量突破6万辆,零跑年销量也接近5万辆,在造车新势力阵营中爱驰已明显掉队。销量不振的同时,爱驰在产品上也推进缓慢,尽管目前爱驰已经发布U5、U6、U7 ion三款车型,但仅有爱驰U5进入交付阶段,其余车型尚未交付。汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,新管理者的引入是爱驰为之后发展重新找寻机会,一方面投资人出任董事长,在资金方面可以为爱驰带来更多可能。另一方面,爱驰招募张洋则是看中他在蔚来汽车的工作经验,是希望他可以弥补互联网思维的短板,用造车新势力模式推进爱驰的布局。值得关注的是,随着高层“换血”,爱驰也完成新一轮数亿美元融资。据悉,本轮融资方来自陈炫霖及其旗下东柏集团。业内人士认为,爱驰如今的销量成绩在新势力造车阵营中已掉队,想要改变这一局面,汽车在资金、研发、营销上都需要新的加持。新管理层形成后,将会有助于爱驰汽车完善公司管理和产品结构。但面对市场竞争压力如何尽快调整爱驰,是新上任管理层需要思考的问题。针对管理层调整后爱驰会有哪些规划,北京商报记者联系爱驰方面,但截至发稿尚未收到回复。北京商报记者 刘晓梦